Niin sanotusti ennen vanhaan saatoit huoletta nousta minkä tahansa taksin kyytiin. Pystyit luottamaan, että auto on kunnossa, kuljettaja puhuu ja ymmärtää suomea, kuljetustaksa on sovittu, kuljettaja noudattaa hyviä tapoja ja ajaa turvallisesti tieliikennesääntöjen mukaisesti, et joudu matkan aikana huijausyrityksen tai muun rikoksen kohteeksi.
Nyt edes taksinkuljettajat eivät ole toisiltaan turvassa. Taksitolpilla uhkaillaan toisia kuljettajia. Maahanmuuttajien villit taksit ovat luoneet omia jonotusjärjestelmiään. Kilpailijat ja rehelliset taksiyrittäjät pidetään väkivalloin poissa. Rehellisiä taksinkuljettajia on potkittu päähän ja käytä muutenkin kimppuun. Villit taksit jakavat alueita rikollisjengien tavoin.
”Mä tapan sut, tiedän missä menet ja missä asut, olen seurannut sinua jo pidempään ja jos vielä käyt täällä, se on sinun loppusi.”
”Olen lopettanut taksin ajamisen turvallisuussyistä. Kun tyttäreni uhattiin raiskata ja tappaa, päädyin siihen ratkaisuun, että lopetan nämä työt.” Lainaukset Ylen uutisesta
Taksiala on täysi villilänsi tai alamaailman basaari. Siellä kerätään suojelurahoja toisilta kuljettajilta. Varsinkin naiskuljettajia islaminuskoiset kuljettajat saattavat uhkailla ja huoritella. Joidenkin naiskuljettajien kimppuun on käytä ja heitä on hakattu. Ylen uutisessa eräs alalla työskentelevä nainen kertoo kuinka usean maahanmuuttajataustaisen kuljettajan porukka ympäröi hänet ja alkoi uhkailla. Sitten yksi heistä kävi hänen kimppuunsa lyöden häntä kasvoihin. Kyseinen pahoinpitelijä ajaa edelleen taksia. Kuinka turvalliseksi yksinäiset naismatkujastajat hänen kyydissään mahtavatkaan olonsa tuntea? Kysymyksessä ei ole vain yksittäistapaus, samanlaista uhkailua, haukkumista ja huorittelua naiskuljettajat saavat kokea päivittäin ollessaan tekemissä ulkomaalaistaustaisten taksinkuljettajien kanssa.
Tämä on sitä maahanmuuton ja EU:n ihanuutta
Pikkuhiljalleen kyseinen takseihin liittyvät maahanmuuttajien ylläpitämä rikolliskulttuuri leviää muuallekin Suomeen.
– Olen milloin huora, rasisti, rasistihuora, milloin apina. En ole kuitenkaan antanut periksi, vaan käyn esimerkiksi asema-aukiolla edelleen. He eivät enää jaksa kovin paljon kiusaamiseeni panostaa, Leena kertoo Ylen uutisissa.
Taksialan tilanne on paha. Kuljettajia ei alalla tahdo saada ja asiakkaat välttävät taksien käyttämistä. Monet ihmiset ovat kertoneet, että eivät koskaan enää kulje taksissa, jos ei ole välttämätön pakko. Nämä samat henkilöt ovat ennen saattaneet olla taksipalveluiden ahkeriakin käyttäjiä.
”Menepä siinä töihin, kun uhataan, että turpaan tulee ja henki lähtee!
Taksialalle tulossa uudistuksia
”Hallitus valmistelee taksilain korjausta, jonka tavoitteena on palauttaa turvalliset ja luotettavat taksit, torjua harmaata taloutta sekä varmistaa reilu kilpailu kaikille toimijoille. Uudistusta vastustavat väitteet ovat harhaanjohtavia – taksamittari ja erityinen rekisterikilpi eivät rajoita palveluiden vapautta, vaan vahvistavat alan läpinäkyvyyttä ja asiakkaiden luottamusta.”
Hallituksen esittämän liikennepalvelulain muutoksen tavoitteena on, ministeri Lulu Ranteen sanoin “palauttaa turvalliset taksit” ja vahvistaa luottamusta taksialaan. Lakiluonnoksessa ehdotetaan muun muassa kuljettajien ammattitaidon lisäämistä, valvonnan tehostamista, harmaan talouden kitkemistä sekä järjestelmän läpinäkyvyyden vahvistamista.
Eniten kriittistä keskustelua on herättänyt lakiuudistuksen ehdotus taksamittarin käytön velvoittamisesta kaikkiin takseihin. On väitetty, että taksamittari hankaloittaa tai jopa estää osan toimijoiden palvelun tuottamista.
Taksamittari ei estä hinnoittelun vapautta, vaan turvaa läpinäkyvyyden ja verotuksen perusteet
Taksamittari ei ole keinotekoinen rasite, vaan tällä hetkellä ainoa luotettava väline ajoneuvon kaikkien päivittäisten suoritteiden keräämiseen ja verotuksen oikeellisuuden varmistamiseen. Sen rooli harmaan talouden torjunnassa on kiistaton, eikä taksintilaussovellukset pysty ajoneuvokohtaisesti täyttämään tätä tehtävää.
Taksamittarin asennuskustannukset eivät voi olla kynnys taksiliiketoiminnan harjoittamiseen. Mikäli halvimmillaan muutaman sadan euron laiteinvestointi kaataa liiketoimintamallin, on syytä kysyä, onko toiminnan taloudellinen pohja muutoinkaan kestävällä tasolla. Taksamittarin hankinta- ja käyttökustannukset ovat maksimissaan muutaman sentin per kuljetus. Taksamittarit voidaan myös asentaa autoon siten, että ne eivät näy asiakkaalle, jolloin mittari ei estä vaativampiakaan edustustaksikuljetuksia.
Taksamittarin pakollisuudesta huolimatta edustustaksityyppisissä tilauskuljetuksissa sekä sovelluksilla toimivissa taksinvälityksissä palvelut voidaan jatkossakin hinnoitella vapaasti ilman taksamittaria, aivan kuten nykyisin. Taksamittarivaatimuksella yksinkertaisesti varmistetaan, että luvanvaraiseen taksiajoon käytettävästä ajoneuvosta saadaan luotettava kokonaiskuva valvontaa ja verotusta varten.
Luvanvaraisen ja velvoitteensa hoitaneen taksin tunnistaminen
Julkisessa keskustelussa on myös väitetty, että lakiuudistuksessa esitetty erityinen rekisterikilpi takseihin hankaloittaisi edustustaksityyppistä tai sovellustaksien liikennettä. Tosiasiassa erityinen rekisterikilpi haittaa vain sellaisia toimijoita, joilla ei ole edellytyksiä tai halua toimia lupaehtojen mukaisesti.
Asiakkaiden kannalta ongelman muodostaa se, ettei heille ole tällä hetkellä käytännössä mitään mahdollisuutta etukäteen selvittää valitsemansa palveluntuottajan lainmukaisuutta. Taksikuvun pystyy ostamaan kuka tahansa vaikkapa verkkokaupasta muutaman euron hinnalla, joten se ei ole kuluttajille millään lailla tae siitä, että kyseinen palveluntuottaja on hoitanut lupa- ja ammattiliikenteen vakuutusasiansa kuntoon.
Väitteet siitä, että taksiliikenteeseen yksilöity rekisterikilven käytännön toteuttaminen olisi vaikeaa, kuulostaa totuuden vastaiselta. Pelkästään Suomessa on tällä hetkellä käytössä noin 30 erilaista tai erityistä rekisterikilpeä ja Euroopassa taksiliikenteessä erityinen rekisterikilpi on hyvin laajasti käytössä. Sen käyttö on todettu olevan erittäin hyödyllinen luvanvaraisten taksien valvonnassa sekä tunnistamisessa.
Reilua kilpailua samoilla säännöillä
On ymmärrettävää, että taksilain uudistus herättää huolta esimerkiksi sovellustaksien asemasta, taksipalveluiden saatavuudesta sekä hinnoista. Kilpailu taksialalla on ehdottomasti hyvä asia, kunhan se tapahtuu kaikille samoilla säännöillä.
Uudistuksen tavoite onkin varmistaa rehellinen kilpailu, parantaa turvallisuutta ja vahvistaa asiakkaiden luottamusta – asioita, jotka hyödyttävät niin yhteiskuntaa, taksialaa kuin taksinkäyttäjiä.
Siksi on tärkeää, ettei taksilain uudistusta demonisoida pelkästään yksittäisten taksitoimijoiden kaupallisten intressien perusteella.
