Koeajossa on vuokra-auto, josta en tiedä muuta kuin merkin ja mallin.
Ajossamme on tämän viikkoa myös Kia Ceed. Kia tuntuu heti laadukkaammalta ja kaikin puolin paremmalta kuin myös vuokralla oleva Toyota Yaris. Toisin kuin Yaris, Kia on bensa-auto ilman mitään hybridilisiä. On myönnettävä, että Toyota Yariksella on mukavampi lähteä liikkeelle, kun se sähkömoottori antaa lisäpotkua. Varsinkin kun tulet sivutieltä isommalle tielle ja pitää nopsasti päästä liikenteeseen, niin Kian pieni miettiminen ja ponnettomuus häiritsee. Kyllä moottorin tehot riittävät, mutta lieneekö autossa dsg-tyyppinen vaihteisto?
Auton ajo-ominaisuudet ovat riittävän hyvät. Ohjaamo tuntuu laadukkaalta ja ratista on hyvä pitää kiinni ja se on jopa hiukan sporttisen oloinen. Ja ohituksessa, kun laittaa tallaa pohjaan ja automaatti pykältää pienempää, niin ihan rivakasti vauhti kiihtyy. Peilit ovat mukavan kokoiset ja näkyvyys niistä on hyvä. Myös peruutuskameran kuva on paljon tarkempi ja kirkkaampi kun omassa vuoden 2017 Opel Astrassa. Mutta sitten ne huonot uutiset.
Tämä on uusi auto ja siinä on lakisääteisiä ajoturvallisuutta vaarantavia ja ajomukavuutta huonontavia järjestelmiä. Kian väkisellä päälle punkeva automaattiohjaus on surkea. Hiekkatiellä se ohjaa kirjaimellisesti minne sattuu. Väkisin yrittää kääntää rattia oikealle ja vasemmalle. Ja vaikka sammutan sen, niin kas kummaa, kohta se on taas päällä. Minä ajan aina mahdollisimman reunassa, turvallisuuden rajoissa tietysti. Nimittäin tiet ovat mutkaisia ja jotkut oikovat kurveissa ja ajavat niihin liian kovaa. Jos itse ajaisin samalla tavalla, seurauksena olisi yhteentörmäys. Kian liikenneturvallisuutta vaarantava järjestelmä kampeaa autoa jatkuvasti keskelle.
Toinen juttu on pimputus, joka kertoo sinun ajavan mukamas ylinopeutta. Järjestelmä valehtelee. Testasimme Kian nopeusmittarin ja se näyttää viisi kilometriä liian vähän. Mutta joka kerta, kun ylitän sallitun nopeuden Kian mukaan, auto alkaa pimputtaa. Jos kerran on tuollainen pimputtaja, niin mittarin pitäisi näyttää totta. Nythän se ei toimi ja huonontaa vain ajomukavuutta.
Kolmas huono juttu on, että kojelaudan yläosa heijastuu tuulilasista tosi selvästi. Kaipa siihen voisi vaikuttaa materiaalivalinnoilla ja kojelaudan muotoilulla. Niin siinä olevat rajat näkyvät tuulilasissa ja pienesti haittaavat näkyvyyttä.
Liekö moottori muuten kolmepyttyinen kun se pörisee välillä niin voimakkaasti.
Neljäs huono juttu on rengasmelu, joka on aika kovaa. Mutta kun asiaa tarkemmin mietin, niin se ei meikäläiselle ole kynnyskysymys.
Tietoviihdejärjestelmä ei ole kaksinen ja sen käytettävyys on vain kohtalainen. Navigointi tässä on, mutta sekään ei ole kummoinen karttanäkymältään. Joissakin Toyotoissa on tosin vielä huonompi.
Kia Ceed on harmaa hiirulainen. Sellainen kun ajaa vastaan, niin kukaan ei edes huomaa. Juuri siksi se on myös hyvä. Jos näistä saisi vielä nuo kaistavahdit ja nopeushälyttimet pysyvästi pois päältä, niin soiva peli monelle ukille ja mummolle. Minun täytyy nyt passata, koska vaimo ei tykännyt autosta. Hän myös moitti Kian istuinta, joka on kuulemma vain tasainen ja liian pehmeä lauta, vailla kunnollista tukea. Opelissamme on ne paremmat ergopenkit, jotka ovat jämäkät ja tukevat. Myönnetään, että niissä on puolensa, mutta minulle Kian istuimet ovat ihan ok:t. Minä satun pitämään pehmeästi istuimesta, koska mursin häntäluuni urheillessa. Kun palautimme Kian, huokaisi vaimo helpotuksesta, koska vanha automme ei pimputtanut joka asiasta ja ohjauksen kanssa ei tarvinnut tapella. Mutta huoltoonhan se oli heti vietävä, koska takajarru vähän laahasi. Mutta miten siinä sitten kävi, olisi kokonaan oma tarinansa. On nimittäin haasteellista löytää hyvää autokorjaamoa!
Kiia Ceed
Plussat
Ihan hyvä ajaa
Laadukkaan oloinen
Pröystäilemätön ja kompakti
Miinukset
Turvallisuutta huonontavat ja ajomukavuutta heikentävät järjestelmät
Ei suinkaan lähes kymmenen vuotta vanhaa Opel Astraa parempi
