Auton tarjosi koeajoon me itse, kun maksoimme siitä viikon vuokran. Viikko tällä on tarkoitus pöristellä, eikä mitään tarvitse sievistellä, kun ei ole sponsoria lain, voi kirjoitella mitä vain.
Juu. Eilen oikaisin Yariksella metsäteitä pitkin kylään naapurikuntaan. Tämä tapahtui ihan mielenkiinnosta nähdäkseni, millainen reitti siellä oikein menee. Ajelin hyvin hissukseen, kuten oikeastaan normaalistikin. Mutta nyt kaasujalkaa rauhoitti vielä viidensadan euron omavastuu. Toisekseen pelotti, että jos rengas puhkeaa keskellä korpea. Niinkin on joskus käynyt.
Menomatkan kuuluin ajelevan enimmäkseen sähköllä. Siis käytännössä lähes koko matkan. Polttomoottori ei käynnistynyt kuin pari kertaa lyhyeksi aikaa. Ja sen kyllä kuuli, kun se pyöri. Ihan kuin jokin työkone olisin jyrähtänyt päälle. Olinkos minä nyt liikenteessä Toyotalla vai Ponssella? Sää oli aikasta lämmin, joten ilmastointikin tuli testattua. On riittävän tehokas.
Olemme ajelleen Yariksella aiemminkin ja tämä oli nyt uudempaa vuosikertaa. Vissiin ihan uusinta ja kehitystä on tapahtunut paljon. Varusteitahan tässä tuntuu olevan vaikka kuinka ja paljon. Onko ne uusissa autoissa pakollisia vai miten? Mukautuva vakionopeuden säädin, kaistavahti, peruutuskamerat ja tutkat. Sitten tietysti ne epämiellyttävät liikennemerkkien tunnistukset ja hälytykset, että ajat ylinopeutta. Sehän se aina ottaa pattiin ja hillitsee halua ostaa uusia autoja. Mutta ei sitä kevyttä pimputusta kuule, kun laittaa radiota kovemmalle. Navigaattoria ei näytä olevan. Stereoiden äänentoisto on huono.
Mielestäni Yariksen kaistavahti toimii aika hyvin. Ohjaa paremmin kuin oman, kohta kymmenen vuotta vanha Opelini. Mukautuva vakionopeuden säädin teki yhden äkkijarrutuksen, kun olin maantiellä ohittamassa oikealta levennyksen kautta, vasemmalle kääntymässä olevaa autoa. Se oli yllätys perässä hiihtäjälle ja hänelle tietysti ihan oikein. Kannattaa niitä turvavälejä pitää muutenkin kuin mukautuvien vakionopeussäätimien vuoksi..
Sitten mennään virroilla
Yaris lähtee aina liikkeellä sähköllä. Se antaa sypäkkyyttä risteyksissä ja luulee olevan liikenteessä tehokkaammallakin kulkineella. Vilkaisin netistä, että moottori on 1,5 litrainen ja kolmepyttyinen. Sylinterien määrän kuulee kyllä käyntiäänestä. Tehovaihtoehtoja on kaksi 115 tai 130 heppaa. Luulen, että tämä on pienempitehoinen, koska on vuokra-auto. Ne ovat yleensä hinnat alkaen malleja. Varustelutaso lie siis Active, joka on kylläkin yllättävän kattava. Minulle nämä tehot välttävät. Auto ei tunnu ajossa niin pieneltä kuin se on, mutta pyörittelyssä sen taas huomaa ja se on hyvä. Hiton kätevä parkkeerata, suorastaan mukava. Ajelin tuossa soratiellämme vähän rivakammin (lue jopa 80 km/h) ja auto tuntui lähtevän lentoon. Ei siis suoranaisesti imeydy tiehen. Mutta siinäkin hurvittelussa hauska ajaa. Eikös näistä Yariksista ole jokin GR-malli, jossa on reilusti tehoa? Sellaista olisi kiva kokeilla.
Mielestäni Yarista kuvaa hyvin sanonta kauppakassi, mutta sopii se yksinäisille ihmiselle tai pariskunnalle ainoaksikin autoksi. Kukaan ei varmaan osta tällaista autoa, jos aikoo ajella tämän tästä puolen Suomen halki. Me joskus tosin pärryyteltiin Yariksella koko perheen voimin jollakin lomareissulla ja auto oli pakattu ääriään myöten. Että sekin on mahdollista, vaikka ei varmaan ykkösvalinta olekaan kuuluisia ruuhkavuosia eläville perheille.
Auto on myös ihan hyvän näköinen. Ajotietokone muuten väitti, että onnistuin ajamaan viime reissun keskikulutuksella 3,7 litraa. Jos on totta, niin aika hyvin. Taitavat tosin yleensä vähän valehdella?
Sisältä on tietysti vähän askeettinen, eikä ole mitään nahkarattia, mutta kaipa se olisi vähän outoa.
Teitä käyden on teiden vanki
Harvalla autolla nyt metsäpoluille tai poluttomiin metsiin pääsee. Mutta edes metsäteille. Jossakin lehdessä sanoivatkin, että sähköautot eivät sovi seikkailjoille. Meille romantikoille, joille auto edustaa vapautta mennä minne huvittaa. Minä olen juuri sellainen. Usein kun lähden liikenteeseen, en tiedä, minne olen menossa. Muutan suuntaa matkalla ja monesti reitti suuntaa tutkimattomille teille. Sinne tämä Yaris on oikeastaan aika hyvä. Ei tietysti ykkösvalinta, mutta pienikulutuksinen ja näppärä laite. Kääntösäde on tosi pieni, maavaraa tuntuu olevan ihan riittävästi. Sähköllä on kiva huristella metsätiellä, kun ruohot pyyhkivät alustaa ja ikäänkuin hiivitään äänettömästi eteenpäin. Välillä pysähtyä katselemaan jossakin satunnaisella aukolla avautuvia maisemia. Toisinaan yllättää metsän eläimen arkiaskareissaan.
Pitäisi loppuu tehdä semmoinen plussat ja miinukset osio? No yritetään keksiä.
Plussat:
- Pieni kulutus
- Näppärä ajella
- Tuntuu kokoaan isommalta
Miinukset:
- Rengasmelu
