Hyundai Santa Fe – 8 bittinen matolaatikko
Kun olimme nuoria pojankoltiaisia, eräs tuttava oli tehnyt digiloikan ja hankkinut muotoilullisesti sulavamman 16 bittisen Super Nintendon. Meillä muilla oli sitten ensimmäisen polven perus-Nessit, eli –kasibittiset matolaatikot.
Hyundai Santa Fen muotoja rumentaa entisestään jonkinlaiset pikselivalot takana. Niistä tulee juurikin mieleen vanhan Nintedon pikseligrafiikka. Muuten autossa on ilmieselvästi osittain haettu vanhojen jenkkifarmareiden countryside-meininkiä. Eikä sisällä meno hirveästi parane. Ei edes kojelauta ole kaunistus. Kia ja Hyundai ovat sisarmerkkejä ja mollemmilla näitä laatikkoita löytyy. Kun on hypätty sähköautomaailmaan, on ajateltu heittää muotoilukonventiot romukoppaan ja lähdetty uuteen aikakauteen. – vihdoinkin saadaan scifiä!
Kantit lisäävät kulutusta
Nämä Kiian ja Hyundain kuutionmuotoiset autot tietysti kuluttavat moottoritieajossa paljon kilowatteja, johtuen niiden ilmanvastuksesta, joka on kuin sillä kuuluisalla Turun Tuomiokirkolla. Kaasujalan testissä käytiin testaamassa moottoritieajossa, kuinka pitkälle Kia EV5:lla pääsee. Valmistaja kunlupaa rangeksi 530 kilometriä.
Niinhän siinä kävi, että puolessa välissä koeajomatkaa, testaaja joutui toivomaan myötätuulta ja rekkaa eteen, jonka perässä ajaa, että akku riittäisi. Mutta ei riittänyt edestakaiseen Kaarinan reissuun. Tässä on taas yksi syy, miksi moni ei osta vielä pitkään aikaan sähköautoa. Kulutus pysytteli 27 kilowatissa. Eli uudella sähköautolla tuli toimintasäteeksi 300 kilometriä 6 – 9 asteen aurinkoisessa säässä. Se on aika kaukana luvatusta 530 kilometristä! Voi kuvitella, että yli 20 asteen pakkasessa Hyundai Santa Fe:llä ei pääse kahtasataa kilometriä. Tätä autoa ei maaseudulla asuvan kannata hankkia.
Nätti Skoda
Skoda Superb Combi edustaa vanhaa koulukuntaa – hyvän näköistä, sulavalinjaista muotoilua. Jopa kojelauta on silmäkarkkia. Skoda on edustavan ja konservatiivisen näkoinen. Se ei kuitenkaan saa antaa liian kallista ja edustavaa vaikutelmaa, koska on muistettava konsernin nokkimisjärjestys ja merkin brändi.
Toista linjaa
Mazda on valinnut moottoreissaan eri tien. Kun monet Eurooppalaiset automerkit ovat laittaneet katumaastumöhköihinsä pienen kolmepyttyisen ja yksilitraisen koneen, on Mazda tehnyt päinvastoin. He ovat laittaneet pieneen autoonsa suuren nelisylinterisen koneen. Kumpi kuulostaa kivemmalta? Aikoinaan eräs veteraaniyrittäjä antoi minulle elämänohjeita. Muista, että otat ison talon pienen emännän. Älä tee niin kuin minä – otin pienen talon ison emännän!
Mazdan CX60 ja -80 katumaastureita saa 3,3 litran kutoskoneilla! Vähänkö siistiä. Semmoisen minä tahtoisin.
