Aurinkoinen sää suosi Kuopion keskustan kesänavausta. Tori oli täynnä väkeä. Autoliikkeet olivat tuoneet esille uutuusmallejaan. Näistä malleista vain yksi oli puhtaasti polttomoottoriauto ja löytyi merkiltä Kia.
Audi S6 Avant e-tron
K-Autolta oli esillä kaksi Audi-malli, joista tutustuin hulppeampaan. Kun näin aikanaan ennakkokuvia tästä Audin A6 Avantista, niin pidin muotoilua erittäin onnistuneena. Sitten kun sähköversiot tulivat markkinoille, niin kuvien perusteella petyin. Ajattelin akkujen jotenkin turvottaneen mallin liian möhköksi. Nyt vasta pääsin tarkastelemaan autoa lähempää, niin ihan hyvältähän se näytti. Keskustelin myyjän kanssa sen verran, että sain tietää vieressä olleen Volkswagen ID7:n olevan täysin eri auton kuin Audi A6:sen. Luulin, että ne jakavat samat sähköiset sisuskalut akkuja ja moottoreita myöten. Mutta niin ei siis ole. Audi on kehitetty yhdessä Porschen kanssa.
Kertauksena: Totesin siis Audi A6:sen näyttävän paremmalta luonnossa kuin kuvissa ja sama päti ohjaamoonkin. Valokuvien perusteella en ole pitänyt kojelaudan muotoilua kovinkaan kummoisena, mutta kun istuin kuskin paikalla, niin mieli muuttui. Hyvältähän se näytti ja myös nykyinen kulmikas ratti oli tyylikäs. Teknologian kehittyessä autoihin voidaan sisällyttää paljon bling blingiä. Suurin osa näistä toiminnoista on käytännön kannalta täysin turhia, mutta ovathan ne esteettisesti hienoja. Erilaisia valokuvioita, kun autoon kytketään virrat ja ynnä muuta sellaista.
Autoja hallitaan kännykän tai muun älylaitteen sovelluksilla. Jos olet antanut jälkikasvullesi auton avaimen, niin voit vaikka kytkeä tuon avaimen pois käytöstä kännykälläsi.
Vieressä ollut Volkswagen ID7 oli ulkoisesti ihan tyylikäs auto. Sisältä se oli pettymys myös luonnossa. Olen kyseisen mallin kyytiin päässyt aiemminkin ja yllätyin silloinkin sen sisustan vaatimattomuutta ja kovia muoveja ja niin pois päin. Eihän se yhtä karsea ole kuin Tesloissa, mutta vähän siihen suuntaan.
Toyota
Toyotalla oli esillä heidän uutuus sähköauto farkkunsa Bxz4 tai Bx4z tai Xyz4.. Kukahan heillä päättää mallinimistä? Eikö hänelle voisi antaa potkut? Kyllä Corolla on aina Korolla. Toyota omistaa osan Subarun emokonsernista ja he suunnittelevat ja tekevät automalleja yhdessä. Käytännössä Subarun uudet sähköautot ovat Toyotia. Sisustat ovat myös yksi yhteen samanlaisia. Subaru korostaa omien tuotteiden nelivetotekniikkaa ja jotakin hienosäätöä on tehty ohjelmistoihin.
Nyt esillä ollut Toyotan farmarimalli tulee pian Subarulla E-Outbackina. Päällisin puolin niissä ei taida muuta eroa olla kuin valot. En pidä tämän automallin kojelaudasta sitten pätkääkään. Auto on ihan hyvännäköinen ja varmasti käyttökelpoinen peli. Siinä on tiettyä työkalumaisuutta, paljon kovaa muovia ja niin pois päin. Kojelauta ei ole yhtenäinen kokonaisuus, se on jonkinlainen komponentti- tai palikkaleikki. Vanhemmissa Bz4x vai mikä se olli malleissa, kojelaudassa oli kiiltävää ohutta muovia, joka naarmuuntui todella helposti. Se oli yksiselitteisen karsea.
Toinen juttu, mikä Toytoissa ärsyttää, on se jatkuva pimputtaminen. Mitään et voi tehdä, ettei jokin kello soisi. Kenelle kellot soivat? No Toyota-kuskille. Mutta, että ei mene pelkäksi valittamiseksi, niin hyvän näköinen auto ja varmaan käytännöllinenkin. Jos maalla asuisin ja sähköauton hankkisin, niin se olisi varmaan tämä tai se Subarun vastaava.
Toyotalla ei nykyään jää jalkoihin, jos ei niin halua. Useinhan, kun moottoritielle pitäisi kiihdytyskaistalla saada vauhti muun liikenteen tahtiin, niin ei se onnistu, koska Toyota tukkii tien.
Kun vuodet vierivät, saamme nähdä kestävätkö Toyotat edelleen. He antavat todella pitkän akkutakuun, mutta se edellyttää että käytät autoa huollossa suurinpiirtein joka toinen kuukausi. Siinä kilahtaa killinki poikineen Toyotalle. Jonkin verran on tullut ajeltua Toyota Corolla hybrideillä ja ovat minusta soivia pelejä. Yhdessä vaiheessa, kun oli autokuume, niin käytiin muutamia katselemassa. Mutta otin buranan ja parannuin ja ajellaan edelleen vanhalla uskollisella.
Polestar 4
En tiedä miksi, mutta kun istuin Polestariin niin koin ensimmäistä kertaa näissä autoissa omistamisen halua! 😀 Siis sellaisen tunteen, että jos iso rikas setä tai täiti olisi tullut ja sanonut, että saat viedä yhden auton näistä kotiin, niin minkä viet? Aikaa päättää viisi sekuntia. Olisin vastannut, että Polestar 4. Vaikka paikalla oli kalliimpaa Audia ja Mersua ja ihan uutta Bemunkin sähkömallia, niin ei. Tämä se olisi ollut.
Vaimo sanoi, että tämä auto on jotenkin puhdaslinjainen ja tyylikäs. Skandinaavinen, sekö siinä sitten lie ihastuttanut. Mutta en suinkaan ollut ainoa. Aivan samaa sanoi paikalle osunut minuakin vanhempi herrasmies. Hänkin olisi päätynyt Polleen. Aiemmat Polestar-mallit eivät ole kiinnostaneet minua.
Vaikka Pollen kabiinissa on samaa äärimmilleen vietyä yksinkertaisuutta kuin Teslassa, niin on se toteutettu vallan erinomaisella estetiikalla. En ole perehtynyt näiden autojen käyttöliittymiin, mutta ilmeisesti Polestarin systeemi tulee Googlelta. Ja sitten he ovat siihen upottaneet omat silmäkarkit. Hyvä toimittaja tutustuisi aiheeseen, mutta minä en ole hyvä, enkä toimittaja. Joka tapauksessa
BMW IX3
BMW:n mukaan auto edustaa neue klassia, kuvauksella on historiallista painolastia. En lähde sen filosofiaa tässä avaamaan vaan vilkaistaan autoa. Kun näin ensi kerran ix-kolmen lehdissä, niin ajattelin, että voi hirvitys. Menneet ovat päivät upean näköisten Bemarien kuten 300-sarjalaisten. No, eihän se luonnossa näyttänyt niin pahalta ja ihmeellinen suunnikas kojelaudan yläosassa, eli kosketusnäyttökin sai tutustumisessa selityksensä. Kysymyksessä ei siis ole ennakkoluulojeni mukainen väsynyt yritys olla erilainen, vaan puhtaasti keino tuoda toiminnallisuuksia kuljettajan käden ulottuville. Hänen ei tarvitse näin kurotella vaan tietyt kuvakkeet saada lähemmäs ruudulla ja toisaalta enemmän näkyviin. Jos laittaisi joitakin fyysisiä nappejakin kojelautaan, niin voisihan sekin helpottaa. Toisaalta ajamista ollaan koko ajan viemässä kuljettajilta pois, joten ei nappejakaan pian tarvita. Kuuntelin, kun edustaja kertoili järjestelmästä ja mainitsi erikseen nopeat supertietokoneet. Tuskin siinä nyt sentään supertietokoneita on, vaikka nykyajan prossut nopeita onkin.
BMW on myös lähtenyt mukaan erilaisten valoshow-efektien kelkkaan, eli auto vilkuttelee eri tavoin kun jätät sen parkkipaikalle. Kaikki samat appi-kilkkeet sun muut yrittävät tuoda auton olohuoneeseesi mukaan.
Onhan se surullista. Konepellin alta ei löydy upean kuuloista suoraa kutosta, niin pitää sitten jotenkin muuten tuoda esiin auton persoonallisuutta jne..
Tuulilasin alareunassa oleva näyttö toimii hyvin. Se kaartuu koko matkan laidasta laitaan. Siinä oli jonkinlainen jännä syvyysulottuvuus.
Esillä olevan Bemun väri oli pliisu ja se ikään kuin kätki auton muodot. Mutta ei auto susiruma ollut, eikä hypännyt silmille, joskaan ei myös herättänyt intohimoja. Joku kommentoi, että BMW IX3 näyttää Fiatilta ja se on itseasiassa totta! Viirut takavalot ja muuttunut maski sekä korin muoto, ne kaikki muistuttavat jotenkin Fiatia. Mitä tämä auto maksaa? Hinnastossa edullisin versio on 65 tuhatta euroa. En tiedä näistä sähkövatkaimista, mutta ainakin ennen Bemarin varusteista sai kustantaa normiauton hinnan lisää. 80 000 euroa on kova hinta, jos naapuri luulee autoa Fiatiksi.
Skoda Enyaq & Elroq
Miettinen oli toimittanut paikalle Skoda Elroqin ja Enyaqin. Enyaq on se isompi malli. Autojen ohjaamot ovat identtisiä. Ulkoa katsellen Elroq on paremman näköinen. Sen mittasuhteet ovat sopusuhtaisemmat. Näitä näkee paljon Kuopionkin liikenteessä. Elroqin kontti on meidän perheelle liian pieni, vaikka onkin yllättävän tilava, ottaen huomioon auton koon. Kontti on korkea, mutta pituussuunnassa lyhyt. Kyllä varmasti monelle riittää. Meillä vaan suurikokoiset harrastusvälineet vaatii tilaa. Skodan ostaja ei halua leveillä autollaan tai korvata persoonansa puutteita hienolla autolla.
Kia
Rinta-Jouppi oli tuonut paikalle Kian tila-auton. Jos Skodaa ei hankita leveilyyn, niin tätä autoa vielä vähemmän. Se ostetaan tarpeeseen. Jos oikein asiaa pohtii, niin kyseinen tila-auto on oikeastaan ainoa järkevä auto esillä olleista vaihtoehdoista. Pitäisi koeajaa, että millainen tuo on pyöritellä kaupunkiajossa. Muuten on monikäyttöinen, monipuolinen ja tilava. Sekä kolho. Sanoisin suorastaan, että ankea. Mutta jos pätäkkää on ja haluaa sitä käyttää vaikka kahteen autoon, niin tästä kuljetusväline harrastuksiin. Mahtuu kamat kyytiin ja joukkueen muitakin kavereita. Nautiskelee sitten sillä toisella autolla ajamisen ilosta.
